Nogmaals een vriendelijke herinnering dat de recente stijging van de goudprijs de groei van de geldhoeveelheid in het afgelopen jaar aanzienlijk heeft overtroffen. Het argument dat goud altijd zal stijgen door geldcreatie, is slechts tot op zekere hoogte correct. Als de goudprijs veel sneller stijgt dan de geldhoeveelheid, zijn correcties onvermijdelijk. We staan voor een herhaling van het scenario van 2011 met goud en zilver. Dit is geen mening, het is een feit.

De CEO van Carvana, Ernest Garcia III, laat ons al maanden, elke handelsdag, letterlijk zien hoe we $CVNA-aandelen moeten verhandelen, en jullie zijn nog steeds in de war, klagen, niet zeker wat te doen, en lezen analyses van Jefferies, BTIG, JPMorgan en de rest. Wil je investeringsadvies van een succesvolle ondernemer en miljardair, of van een fulltime analist met een 9-tot-5 baan, die van salaris naar salaris leeft en wacht op een kerstbonus? Ik weet niet wat hij nog meer kan doen om je te helpen.

Een interessante interpretatie van de dagelijkse insider $CVNA-aandelenverkopen door de CEO van Carvana (~$3.700.000 per handelsdag, ~$74.000.000 per maand), die ik op Stocktwits heb gelezen: "Mijn analyse suggereert dat Garcia de opbrengsten van aandelenverkopen herinvesteert om Bridgecrest te ondersteunen, waardoor de verslechterende leningprestaties worden gemaskeerd om de ABS-tranches actueel te houden en de vraag van investeerders sterk en levend te houden. Op basis van openbare serviceringsgegevens zijn de vroegtijdige betalingsachterstanden en herschrijfratio's gestegen voor CART 2025-P3, 2025-P1 en 2024-P4, terwijl de gerapporteerde wanbetalingen kunstmatig laag blijven in vergelijking met de prestaties van de subprime-markt. Biedingen op de secundaire markt voor Class N-tranches (residuen) zijn ingestort naar de $0,40–$0,55 range, wat een residuele waardevermindering van $40–$60 miljoen voor Q3 impliceert. Als Carvana deze residuen niet op marktwaarden waardeert, suggereert dit sterk dat de door Garcia gefinancierde ondersteuning bij Bridgecrest de trancheprestaties in stand houdt en de ABS-liquiditeit behoudt." Ter referentie, Bridgecrest is een privébedrijf, eigendom van de oprichters van Carvana, dat auto-leningservicing en betalingsbeheer biedt. In wezen beslist Bridgecrest of een autolening achterstallig is of niet. Aangenomen dat Bridgecrest wordt gesubsidieerd door de aandelenverkopen van de CEO van Carvana, zou het theoretisch gezien kunnen vertragen met het aanroepen van slechte leningen, aangezien dat de waarde van Carvana's ABS-tranches zou beïnvloeden, en uiteindelijk de waardering van Carvana. Nogmaals, dit is slechts een speculatieve, niet bewezen samenzweringstheorie die ik op het internet heb gelezen en die probeert uit te leggen waarom de CEO van Carvana dagelijks zoveel aandelen verkoopt.