Encore une fois, un rappel amical que l'appréciation récente du prix de l'or a considérablement dépassé la croissance de l'offre monétaire au cours de l'année passée. L'argument selon lequel l'or va toujours augmenter en raison de l'impression monétaire n'est vrai que dans une certaine mesure. Si le prix de l'or s'apprécie beaucoup plus rapidement que l'offre monétaire, des corrections sont inévitables. Nous sommes en route pour un replay du scénario de 2011 sur l'or et l'argent. Ce n'est pas une opinion, c'est un fait.

Le PDG de Carvana, Ernest Garcia III, nous montre littéralement depuis des mois, chaque jour de trading, comment trader l'action $CVNA, et vous êtes toujours confus, en train de vous plaindre, pas sûr de ce qu'il faut faire, lisant des analyses de Jefferies, BTIG, JPMorgan et les autres. Voulez-vous prendre des conseils d'investissement d'un entrepreneur à succès et d'un milliardaire, ou de quelque analyste à temps plein, de 9 à 17 heures, vivant de chèque de paie en chèque de paie, attendant un bonus de Noël ? Je ne suis pas sûr de ce qu'il peut faire d'autre pour vous aider.

Une interprétation intéressante des ventes d'actions quotidiennes de l'insider $CVNA par le PDG de Carvana (~3 700 000 $ par jour de négociation, ~74 000 000 $ par mois), que j'ai lue sur Stocktwits : "Mon analyse suggère que Garcia recycle les produits de la vente d'actions pour soutenir Bridgecrest, masquant la détérioration des performances des prêts afin de maintenir les tranches ABS à jour et la demande des investisseurs forte et vivante. D'après les données de service public, les défauts de paiement anticipés et les taux de réécriture ont explosé dans les tranches CART 2025-P3, 2025-P1 et 2024-P4, pourtant les défauts signalés restent artificiellement bas par rapport aux performances du marché subprime. Les offres sur le marché secondaire pour les tranches de Classe N (résiduelles) se sont effondrées dans la fourchette de 0,40 $ à 0,55 $, impliquant une dépréciation résiduelle de 40 à 60 millions de dollars pour le T3. Si Carvana ne parvient pas à évaluer ces résiduels à des valeurs de marché, cela suggère fortement que le soutien financé par Garcia chez Bridgecrest maintient la performance des tranches et préserve la liquidité des ABS." Pour référence, Bridgecrest est une entreprise privée, détenue par les fondateurs de Carvana, qui fournit des services de gestion de prêts automobiles et de paiements. Essentiellement, Bridgecrest décide si un prêt automobile est en défaut ou non. En supposant que Bridgecrest soit subventionné par les ventes d'actions du PDG de Carvana, cela pourrait théoriquement retarder l'appel des prêts défaillants, car cela affecterait la valeur des tranches ABS de Carvana, et finalement la valorisation de Carvana. Encore une fois, il ne s'agit que d'une théorie du complot spéculative et non prouvée que j'ai lue sur Internet qui essaie d'expliquer pourquoi le PDG de Carvana vend autant d'actions chaque jour.