Mais uma vez, um lembrete gentil de que a recente valorização do preço do ouro superou significativamente o crescimento da oferta monetária no último ano. O argumento de que o ouro sempre vai subir devido à impressão de dinheiro é correto apenas até certo ponto. Se o preço do ouro se valorizar muito mais rapidamente do que a oferta monetária, correções são inevitáveis. Estamos a caminho de uma repetição do cenário de 2011 para o ouro e a prata. Isto não é uma opinião, é um fato.

O CEO da Carvana, Ernest Garcia III, tem-nos mostrado literalmente durante meses, todos os dias de negociação, como negociar ações da $CVNA, e vocês ainda estão confusos, a reclamar, sem saber o que fazer, a ler análises da Jefferies, BTIG, JPMorgan e do resto. Querem seguir conselhos de investimento de um empresário de sucesso e bilionário, ou de algum analista a tempo inteiro, das 9 às 17, a viver de salário em salário, à espera de um bónus de Natal? Não sei o que mais ele pode fazer para ajudar-vos.

Uma interpretação interessante das vendas diárias de ações $CVNA por parte do CEO da Carvana (~$3.700.000 por dia de negociação, ~$74.000.000 por mês), que li no Stocktwits: "Minha análise sugere que Garcia está reciclando os lucros da venda de ações para sustentar a Bridgecrest, mascarando o desempenho deteriorado dos empréstimos para manter as tranches de ABS atuais e a demanda dos investidores forte e viva. Com base nos dados públicos de serviços, os defaults de pagamento antecipado e as taxas de reescrita dispararam nas CART 2025-P3, 2025-P1 e 2024-P4, no entanto, as inadimplências relatadas permanecem artificialmente baixas em relação ao desempenho do mercado subprime. As ofertas do mercado secundário para as tranches da Classe N (residuais) colapsaram para a faixa de $0,40–$0,55, implicando uma deterioração residual de $40–$60M para o Q3. Se a Carvana não marcar esses residuais para os valores de mercado, isso sugere fortemente que o suporte financiado por Garcia na Bridgecrest está sustentando o desempenho das tranches e preservando a liquidez de ABS." Para referência, a Bridgecrest é uma empresa privada, de propriedade dos fundadores da Carvana, que fornece serviços de empréstimos automotivos e gestão de pagamentos. Essencialmente, a Bridgecrest decide se um empréstimo de carro está inadimplente ou não. Supondo que a Bridgecrest seja subsidiada pelas vendas de ações do CEO da Carvana, poderia teoricamente atrasar a chamada de empréstimos problemáticos, uma vez que isso afetaria o valor das tranches de ABS da Carvana e, em última análise, a avaliação da Carvana. Mais uma vez, isso é apenas uma teoria da conspiração especulativa e não comprovada que li na internet que tenta explicar por que o CEO da Carvana vende tantas ações diariamente.