W 2024 roku największe linie lotnicze w Ameryce osiągnęły łącznie 14 miliardów dolarów zysku operacyjnego (Delta, United, American, Southwest). Zysk pochodzi niemal w całości od wydawców kart kredytowych, którzy płacą liniom lotniczym za punkty (każda linia lotnicza prowadziła działalność pasażerską ze stratą). 1% PKB USA wydawany na karty Delta Amex (!!!) a tylko w ubiegłym kwartale: ▫️ Amex zapłacił Delcie 2,1 miliarda dolarów (cały zysk operacyjny linii lotniczej) ▫️ Citigroup zapłacił American 1,4 miliarda dolarów ▫️ JPMorgan zapłacił United 800 milionów dolarów Wszystkie programy były finansowane przez ~2% opłat interchange za karty kredytowe płaconych przez sprzedawców, osiągając łącznie 160 miliardów dolarów w ubiegłym roku (przy transakcji na 100 dolarów, wydawca karty pobiera 2 dolary... zazwyczaj zwraca 1,50 dolara jako nagrodę/zwrot/punkty dla klienta i zatrzymuje resztę). Delta i American podwoiły przychody ze sprzedaży punktów lotniczych w ciągu ostatnich 8 lat (ale programy zdecydowanie wydają się osiągać limity z wyższymi opłatami za karty kredytowe i wszyscy tracą głowy z powodu czasów oczekiwania w salonikach). *** Pełny artykuł tutaj:

Linie lotnicze w hall of fame biznesu oferują jedną usługę, aby zmonetyzować inną, w tym: 1) nieruchomości McDonald’s; 2) fundusze hedgingowe Ivy League; oraz 3) bank Starbucks. Więcej tutaj o tym, jak bank Starbucks (poprzez aplikację lojalnościową) zmienia cały biznes:

Linie lotnicze w hall of fame typu biznesowego, które tak naprawdę są innym biznesem, w tym: 1) nieruchomości McDonald’s; 2) fundusze hedgingowe Ivy League; 3) członkostwo w Costco oraz 4) bank Starbucks. Więcej tutaj na temat tego, jak bank Starbucks (poprzez aplikację nagród) zniekształca swoją działalność:

taka dzika statystyka:

po prostu dzika, dzika statystyka