金利引き締めによってポイントにどのような影響が出るのか気になる方のために、ここが私が説明できる最も簡単な方法です。 25〜30年ほど大量のポイントを積み重ねてきました。企業の仕事やクレジットカードなどで旅行をしています。ポイントやプログラムを清算することはありません。そういう展開じゃない。彼らはこうやって行う。そうなると、ポイントの価値は以前の利回りから下がり始めます。私は何十年にもわたり、ホテルのクレジットカードポイント(通常はChaseが発行)、航空会社のポイント(ChaseやAmexなど)で何度も見てきました。ポイントの設定は損益表から最も簡単に調整できる部分です。まず、その手口は「X期限内に使わなければ失う」と言い、以前は「期限切れがない」というものを改めて使っています。あれはお客さんの反感にはあまりならない。次に、「リデンプションは1泊で50,000ポイント、従来の25,000ポイントと比べて」や「ポイントを50ドルのギフトカードに換えて100,000ポイント」というもので、以前は50Kポイントで50Kポイントでした。カード発行会社とチェーン(デルタ、IHG、マリオット、ウォルマートギフトカード、ベストバイなど)との契約です。そして、これらの会社はポイントの価値を決めているため、ポイントは毎月それぞれのパートナーに移されるのです。 しかし、Chase URのようなリワードプログラムでは、ポイントはカード発行会社に残り、予約はChaseのトラベルポータルを通じて直接行え、Chaseもポイントの価値に発言権を持っています。 基本的な銀行発行のクレジットカード(例:Chase UR、Capital Oneキャッシュバック、WFリワード)についてですが。その多くはキャッシュバックに換算可能です。これらのキャッシュバックリベートポイントは、高金利と交換手数料によって賄われています。私の言いたいのは、「もし」圧力が高まり、クレジットカード発行者が政権をなだめるために一時的に金利を緩和した場合(大きな仮定ですが、1,000万ポイントを保持したくはない)、最初に打撃を受けるのはポイントの価値です。ポイントは取り消しませんが、リデンプションの価値は大幅に減ります。Amazonのビジネスと建設業を合わせると、年間支出はほぼ200万ドルに相当します。私は多くのキャッシュバックカードを持っています(航空会社やホテルのポイントカードは減価のため使いません)が、もし銀行の金利がバランスキャリアに課す金利の変動があれば、取引で2〜2.5%の返金を認めるとは思えません。結局のところ、上場企業の場合の結論は... 企業の損益計算の観点から見ると、残高を抱えているカード保有者から得た利息収入の「一部」を最も迅速かつ簡単に取り戻す方法の一つです。 1999年から「ポイント売買者」として活動し、その間に企業出張やビジネスの支出で5,000万ポイント/マイル以上を積み上げてきた私の意見です。

こんにちは、@Grokさん、2025年のChaseによるサファイアカードのポイント切り下げについて皆さんに教えてください。また、2025年12月に行われた最新の切り下げは広く知られていたのか、それともChaseがひそかに行ったのか教えてください。