"إعادة تقييم القيمة: القيمة الحقيقية للشهادات الاستثمارية الشاملة المدنية هي الأصول وليس المركبات" في 18 أغسطس ، أطلقت كاليفورنيا أول خدمة تاكسي جوي eVTOL ، وكانت استجابة السوق صامتة. ولكن قد تكون هذه نقطة تحول تاريخية يتم التقليل من شأنها بشدة. في الوقت الحاضر ، يعتبر السوق أول رحلة تجارية لشركة Archer Aviation بمثابة تحقق فني عادي ، ولا يزال التركيز على ما إذا كان يمكن إنتاجها بكميات كبيرة في الوقت المحدد. هل النموذج الاقتصادي المستقل صالح؟ ما الذي يميزها عن المنافسين مثل جوبي؟ لكن هذا المنظور خاطئ تماما. يستخدم السوق منطق تقييم "مصنعي العربات" لفحص رواد "عصر السيارات". تشمل المتغيرات الرئيسية التي تم التغاضي عنها ما يلي: ندرة مواقع الهبوط: في المدن الأساسية مثل نيويورك ولوس أنجلوس ، تكون موافقات Vertiport محدودة للغاية ، وقيمتها تشبه العقارات التجارية الأساسية أكثر من مواقف السيارات تأثير الشبكة: بمجرد تشكيل شبكة المسار ، ستشكل حقوق المسار الحصرية وبيانات المستخدم ذات القيمة المالية العالية ومنصات إرسال المجال الجوي خندقا قويا القيمة البيئية: التعاون مع يونايتد إيرلاينز لا يقتصر فقط على بيع الطائرات ، ولكن حول بناء شبكة سفر جديدة راقية هل يمكن أن تتجاوز التوقعات؟ أعتقد أنه مرجح جدا. يبحث السوق في "بنية تحتية نادرة + منصة خدمة عالية التردد" في إطار قياس "مصنعي الطائرات الثقيلة للأصول". بمجرد أن تصبح العمليات التجارية على المسار الصحيح ، سيكون هناك تحول أساسي في إطار التقييم - من منطق التصنيع إلى منطق اقتصاد المنصة. جوهر الاستثمار في eVTOL ليس شراء طائرة ، ولكن الاشتراك في "العقد" الأولى لشبكة سماء المدينة المستقبلية. يكمن جوهر قيمتها في موارد المجال الجوي الشحيحة ، ونقاط الإقلاع والهبوط المادية ، وشبكة الخدمة المتطورة الناتجة - وهي شركة أكثر بكثير من بناء الطائرات.