China și-a distrus propriile pescării, apoi a exportat distrugerile la nivel global. Din 1979 până la mijlocul anilor 1990, sectorul pescuit din China a urmărit creșterea producției pentru a satisface cererea în creștere. Până în 1995, pescuitul excesiv, recuperarea terenurilor și poluarea industrială au epuizat grav stocurile din zonele tradiționale de pescuit ale Chinei. Linia albastră arată prăbușirea. Cele patru mări din jurul Chinei sunt printre cele mai suprapescuite din lume, cu recolte nediscriminate care duc la cascade trofice profunde. Și ce s-a întâmplat apoi? În 2006, guvernul a introdus o subvenție la combustibil pentru pescari. Între 2006 și 2014, costul subvențiilor pentru combustibil a crescut vertiginos de la 281 milioane de yuani (41 milioane de dolari) la 4,2 miliarde de yuani (600 de milioane de dolari). Stocurile epuizate și combustibilul ieftin au trimis flota Chinei în afară în afară. Flota Chinei reprezintă acum între 50 și 70 la sută din calmarul prins în apele internaționale. Cu peste 800 de nave pe mare deschisă, navele chineze erau responsabile pentru mai mult de 35% din capturile globale raportate. Economia este nebună. De unul singur, pescuitul calmarului în ape îndepărtate este o afacere care duce pierderi financiare. Prețul de vânzare al calmarului, de obicei, nu se apropie de costul combustibilului necesar pentru a prinde peștele. Alimentate de subvenții estimate între 7,2 și 10,9 miliarde de dolari anual, navele chineze se aventurează mai departe, stau mai mult timp pe mare și pescuiesc mai intens decât ar fi viabil din punct de vedere economic. Industria pescuitului chineză este cea mai subvenționată din lume, cu 5,9 miliarde de dolari subvenții dăunătoare plătite în 2018. Japonia: 2,1 miliarde de dolari. UE: 2 miliarde de dolari. SUA: 1,1 miliarde de dolari. Ce se poate face? Reducerea subvențiilor de la sursă. Subvențiile globale pentru pescuit se ridică la 35 de miliarde de dolari pe an, 60%+ contribuind la suprapescuitul. Acordul OMC privind subvențiile pentru pescuit există, dar doar 40 de țări l-au ratificat; Sunt necesare încă 69. Aplică măsurile de stat portuar. Țările din Africa de Est au creat FISH-i Africa pentru schimbul și aplicarea informațiilor, ceea ce a dus la debarcări refuzate și milioane de amende. Necesită urmărirea navelor. Navele chineze operează adesea cu sisteme de urmărire dezactivate intenționat. Țintește importurile de fructe de mare. Garda de Coastă a SUA și Marina Argentiniană au început exerciții comune pentru a combate pescuitul ilegal chinezesc. De la Coreea de Nord la Mexic și Indonezia, incursiunile navelor de pescuit chineze devin tot mai frecvente și mai agresive. Armada chineză din apele nord-coreene a forțat bărcile mai mici să plece și a dus la o scădere de 70% a stocurilor de calmar. Fiecare dolar de subvenție la combustibil pentru menținerea unui trauler neprofitabil pe mare este un dolar cheltuit pentru a epuiza oceanele pentru toți ceilalți.