Dave Wasik och jag återvänder till en rad om billån och konsumenternas återbetalningshierarkier: "du kan sova i din bil, men du kan inte köra ditt hem till jobbet." Sedan ställer vi frågan för 2026: med distansarbete och Uber/Lyft som ersättningar nu, behåller auto samma plats i återbetalningshierarkin vid nästa nedgång? Om färre låntagare "behöver" bilen för att tjäna pengar, förändras då betalningsviljan? Gäller den förändringen jämnt över alla inkomst- och kreditpoängsklasser? Vad är den tidiga signalen på att hierarkin håller på att förändras? Inga tydliga svar här, men det finns en verklig förändring i den levda ekonomin som kreditmodeller fortfarande måste finansiera. Lyssna på Facing Credit, "Pressure Points", för vår fullständiga genomgång av dagens kreditvillkor: kort vs. BNPL, bil, studielån och den växande frågetecknet kring privat kredit: