Dave Wasik og jeg tar opp en ny linje om billån og forbrukernes tilbakebetalingshierarkier: «Du kan sove i bilen din, men du kan ikke kjøre huset til jobb.» Så stiller vi spørsmålet for 2026: Med hjemmekontor og Uber/Lyft som erstatninger, beholder auto samme plass i tilbakebetalingshierarkiet ved neste nedgang? Hvis færre låntakere «trenger» bilen for å tjene inntekt, endrer betalingsviljen seg? Gjelder denne endringen jevnt for alle inntekts- og kredittscoreklasser? Hva er det tidlige signalet på at hierarkiet er i endring? Ingen klare svar her, men det er en reell endring i den levde økonomien som kredittmodeller fortsatt må garantere. Følg med på Facing Credit, "Pressure Points", for vår fullstendige oversikt over dagens kredittforhold: kort vs. BNPL, bil, studielån og det økende spørsmålstegnet rundt privat kreditt: