Theo WSJ, các quy định về "chuyển tải" thực chất sẽ là các quy tắc xuất xứ giới hạn nội dung Trung Quốc được nhúng vào -- 1/

Điều này có thể rất quan trọng, vì tác động chính của thuế quan đối với Trung Quốc cho đến nay là sự phân bổ lại điểm lắp ráp cuối cùng trong khu vực châu Á -- do đó, nhập khẩu từ các nước ASEAN và các nước mới công nghiệp (Hàn Quốc, Đài Loan) đang gia tăng. 2/

Điều này rõ ràng trong một biểu đồ cho thấy thâm hụt thương mại song phương với các khu vực khác nhau của châu Á. Cuộc chiến thương mại ban đầu đã dẫn đến việc phân bổ lại thâm hụt ra khỏi Trung Quốc - không phải là sự giảm thiểu thâm hụt tổng thể với "châu Á sản xuất". 3/

Cũng giống như đã từng có một lập luận rằng thâm hụt song phương với Trung Quốc bị phóng đại vì Trung Quốc lắp ráp các bộ phận được sản xuất ở nơi khác, giờ đây thâm hụt song phương với Trung Quốc lại bị đánh giá thấp -- tôi cá rằng một phần ba thặng dư sản xuất của Trung Quốc là do nhu cầu cuối từ Mỹ. 4/

Nhưng không có dấu hiệu nào cho thấy các quy tắc xuất xứ của chính quyền Trump sẽ dẫn đến một chế độ hợp lý -- việc tăng thuế đối với hàng hóa Việt Nam có nhiều nội dung từ Trung Quốc lên 40% không đạt được nhiều nếu hàng hóa có thể đến thẳng từ Trung Quốc với mức thuế 30%. 5/

Vì vậy, bản chất đầy đủ của bức tường thuế quan sẽ hình thành từ tất cả các thỏa thuận của chính quyền vẫn chưa rõ ràng ... 6/

Một lời nhắc rằng thuế quan đối với hàng hóa từ Trung Quốc không đồng nhất. Một phần nào đó giữa một phần tư và một phần ba của các mặt hàng nhập khẩu hiện tại phải chịu thuế 25% do vụ kiện điều 301, và có thể 20% phải chịu thuế 7.5% từ điều 1 -- với phần còn lại không bị đánh thuế cho đến tháng Ba ... 7/

Và sau đó, thuế 20% đối với fentanyl và thuế cơ bản 10% được cộng thêm vào các thuế 301 (với điện tử và dược phẩm được miễn thuế cơ bản tạm thời). Vì vậy, hàng hóa từ Trung Quốc thường có thuế từ 20% đến 55% ... (& xe điện thì ở mức 100% + ) 8/8