أسئلة مفتوحة حول اقتصاديات الترحيب بالركوب بدون سائق: 1. ما هو تخفيض التكلفة (على Uber / Lyft) لإزالة السائق؟ 2. إلى أي مدى يؤدي خفض التكلفة إلى زيادة الطلب؟ 3. هل سيؤثر تغيير تجربة المستخدم بشكل كبير على الطلب؟ 4. هل سنرى زيادة كبيرة في التوافر الجغرافي (لا حاجة للسائقين = يمكن وضع المزيد من سيارات الأجرة على الطريق)؟ بالنسبة إلى 1: تكلفة العمالة لرحلة Lyft / Uber بعد حساب كل شيء آخر هي 20-40٪ فقط من السعر ، مما يحدد التخفيض عند -40٪ في أفضل السيناريوهات. ومع ذلك ، فإن شبكة سيارات الأجرة بدون سائق سيكون لها تكاليف ثابتة أعلى بكثير (مهندسو الذكاء الاصطناعي ومراكز البيانات) وتكاليف الوحدة المضافة غير الصفرية (التنظيف الداخلي المتكرر ، وإطفاء الأجهزة ذاتية القيادة) ، لذلك من الناحية الواقعية نحن ننظر إلى أكثر من -15-20٪. لذلك لا شك في أن الركوب المستقل ، على نطاق واسع ، سيكون أرخص من خدمات طلب الركوب الحالية. لكن حجم التأثير سيكون أصغر بكثير مما يتوقعه معظم الناس. ستظل باهظة الثمن إلى حد ما. بالنسبة إلى 2: ربما ليس كثيرا - بسبب التسعير الديناميكي ، تتقلب الأسعار بالفعل بأكثر من ذلك ، وقبل بضع سنوات كانت أوبر تدعم الطلب بشكل كبير ، لذلك لدينا بعض البيانات حول ما سيحدث مع رحلات أرخص بنسبة 20٪. قد ينمو TAM في المناطق التي تخدمها Uber / Lyft بشكل جيد بالفعل ~ 20٪ من حيث الأميال ، مع الحفاظ على ثباته من حيث الدولار. بالنسبة إلى 3: نحن نعلم بالفعل (عبر عمليات نشر Waymo) أن الناس يفضلون عدم وجود سائق في السيارة ، وأن العملاء غير الحساسين للسعر على استعداد لدفع المزيد مقابل هذه التجربة. ليس كل شيء إيجابيا على الرغم من ذلك: كانت هناك مخاوف بشأن نظافة السيارة (يمكن معالجتها بسهولة ، ولكن هذا يزيد من تكاليف الوحدة). بشكل عام ، لا أعتقد أن تغيير UX سيزيد من TAM كثيرا ، حيث سيكون السعر والتوافر بالنسبة لمعظم الأشخاص من العوامل الحاسمة. ل 4: هذا هو أكثر من حرف بدل. معظم تكاليف الشبكة المستقلة هي تكاليف ثابتة. تكاليف الوحدة الإضافية هي بشكل أساسي إطفاء تكلفة السيارة (خطأ في التقريب) والتنظيف. هذا يعني أن الشبكة المستقلة لديها القدرة على الحصول على تغطية أعلى بكثير من شبكة Uber / Lyft الحالية. ولكن من المؤكد أنه لن يكون الأمر كذلك أن هذه الشبكات ستمتد * إلى أي مكان * ، على الأقل ليس مع وقت انتظار قصير. أعتقد أننا سنرى بعض الزيادة في TAM من هذا التأثير ، ربما + 20-30٪. بشكل عام: يجب أن نتوقع زيادة إضافية في TAM من حيث الدولار ، ولكن بشكل عام سيكون السوق أشبه ب Uber ++ أكثر من كونه نموذجا جديدا للنقل. معظم الناس في الولايات المتحدة ، خاصة خارج المناطق المكتظة ، سيظلون يقودون سياراتهم الخاصة.