Los toros de $TSLA que proclaman que los robotaxis de TSLA pondrán a $UBER fuera del negocio son tan absurdos como sus advertencias entre 2020 y 2023 de que los vehículos eléctricos de TSLA pondrían a la industria automotriz tradicional fuera del negocio, porque nadie estaba tan verticalmente integrado o podía construir vehículos eléctricos de manera tan rentable como TSLA. La predicción anterior de los toros de TSLA de que los fabricantes tradicionales se irían a la quiebra resultó ser completamente errónea, al igual que la predicción actual de los toros de TSLA de que el robotaxi de TSLA pondrá a UBER fuera del negocio también resultará ser completamente errónea. No sea que alguien olvide, TSLA todavía requiere un conductor de seguridad en cada robotaxi que opera. Según el último rastreador de la comunidad FSD (lo siento, los datos son todo lo que tenemos), la eficacia de TSLA sigue siendo de solo 449 millas por desconexión crítica, muy por debajo de Waymo, Baidu y otros fabricantes autónomos que están entre 10K y 17K millas por desconexión crítica. Mientras los toros de TSLA proclaman que nadie más está cerca de TSLA en autonomía no supervisada, ahora hay 5 fabricantes totalmente autónomos con operaciones de robotaxi ya en funcionamiento que no requieren un conductor de seguridad en sus vehículos: Waymo, Baidu, Zoox y WeRide. A pesar de la enorme ventaja de datos de TSLA, TSLA aún no ha llegado allí. ¿Por qué no? Mientras los toros de TSLA pueden atacarme con ataques personales ("es demasiado viejo", "no entiende la tecnología", y mi favorito "solo quiere comprar TSLA más barato") en lugar de enfrentar los hechos, la realidad es lo que dijo el CEO de $UBER, Dara Khosrowshahi, en la llamada de ganancias de Uber ayer: "Este es un mercado muy, muy grande. No habrá un ganador que se lo lleve todo." Esto no es diferente a $AMZN en 2013, que no fabricaba sus propios productos y en su lugar ofrecía una amplia plataforma que prometía entrega al día siguiente para vender eficientemente todos los productos de los comerciantes. El cambio hacia vehículos autónomos no supervisados es real y presentará enormes oportunidades de inversión. Pero está claro que la amplia plataforma de UBER de 180 millones de usuarios activos mensuales, socios autónomos y el tiempo más corto para solicitudes de viaje, la posicionan de manera única para aprovechar este cambio hacia la autonomía. Enfrenten los hechos, gente.