$TSLA tauri care proclamă că robotaxia TSLA va scoate $UBER din afaceri este la fel de scandalos ca avertismentele lor din 2020-2023 că vehiculele electrice TSLA vor scoate din afacere mașinile vechi, deoarece nimeni nu a fost la fel de integrat vertical sau nu ar putea construi vehicule electrice la fel de profitabil ca TSLA. Predicția anterioară a taurilor TSLA că producătorii tradiționali vor da faliment s-a dovedit a fi complet greșită, la fel cum predicția actuală a taurilor TSLA că robotaxiul TSLA va scoate UBER din afaceri se va dovedi complet greșită. Ca să nu uite cineva, TSLA necesită în continuare un șofer de siguranță în fiecare robotaxi pe care îl operează. Conform celui mai recent tracker al comunității FSD (ne pare rău, datele sunt tot ce avem), eficacitatea TSLA este încă de doar 449 de mile per dezangajare critică - mult sub Waymo, Baidu și alți producători autonomi care sunt la 10K-17K mile per dezangajare critică. În timp ce taurii TSLA proclamă că nimeni altcineva nu este aproape de TSLA în autonomie nesupravegheată, există acum 5 producători complet autonomi cu operațiuni de robotaxi deja în funcțiune care nu necesită un șofer de siguranță în vehiculele lor - Waymo, Baidu, Zoox și WeRide. În ciuda avantajului uriaș al datelor TSLA, TSLA nu este încă acolo. De ce nu? În timp ce taurii TSLA mă pot doborî cu atacuri personale ("este prea bătrân", "nu înțelege tehnologia" și preferatul meu "vrea doar să cumpere TSLA mai ieftin" mai degrabă decât să înfrunte faptele, realitatea este ceea ce CEO-ul $UBER, Dara Khosrowshahi, a spus ieri în apelul privind câștigurile Uber: "Aceasta este o piață foarte, foarte mare. Nu va exista un câștigător care să ia totul." Acest lucru nu este diferit de $AMZN din 2013, care nu și-a făcut propriile produse și a oferit în schimb o platformă largă care promitea livrarea a doua zi pentru a vinde eficient toate produsele comercianților. Trecerea la vehicule autonome nesupravegheate este reală și va prezenta oportunități uriașe de investiții. Dar este clar că platforma largă a UBER de 180 de milioane de MAU, parteneri autonomi și cel mai scurt timp pentru a călători cereri, îl fac poziționat în mod unic pentru a exploata această trecere la autonomie. Confruntați-vă cu faptele, oamenii.