$TSLA إعلان المضاربين على الارتفاع أن TSLA robotaxis سيخرج $UBER من العمل أمر شنيع مثل تحذيراتهم في 2020-2023 من أن سيارات TSLA EVs ستخرج السيارات القديمة من العمل ، لأنه لم يكن هناك أحد متكامل رأسيا أو يمكنه بناء مركبات كهربائية مربحة مثل TSLA. تبين أن التنبؤ السابق لثيران TSLA بأن الشركات المصنعة القديمة ستفلس كانت خاطئة تماما ، تماما كما أن التنبؤ الحالي لثيران TSLA بأن TSLA robotaxi سيخرج UBER من العمل سيثبت أنه خاطئ تماما. لئلا ينسى أي شخص ، لا تزال TSLA تتطلب سائق أمان في كل روبوت تعمل به. وفقا لأحدث متتبع لمجتمع FSD (آسف ، البيانات هي كل ما لدينا) ، لا تزال فعالية TSLA 449 ميلا فقط لكل فك ارتباط حرج - أقل بكثير من Waymo و Baidu وغيرها من الشركات المصنعة المستقلة التي تقع على بعد 10 آلاف إلى 17 ألف ميل لكل فك ارتباط حرج. بينما يعلن ثيران TSLA أنه لا يوجد أي شخص آخر قريب من TSLA في استقلالية غير خاضعة للإشراف ، يوجد الآن 5 مصنعين مستقلين بالكامل مع عمليات robotaxi قيد التشغيل بالفعل ولا تتطلب سائق أمان في سياراتهم - Waymo و Baidu و Zoox و WeRide. على الرغم من ميزة البيانات الهائلة ل TSLA ، إلا أن TSLA ليست موجودة بعد. لم لا؟ في حين أن ثيران TSLA يمكنهم إسقاطي بهجمات شخصية ("إنه كبير في السن" ، "إنه لا يفهم التكنولوجيا" ، والمفضل لدي "يريد فقط شراء TSLA بسعر أرخص" بدلا من مواجهة الحقائق ، فإن الحقيقة هي ما قاله الرئيس التنفيذي $UBER دارا خسروشاهي في مكالمة أرباح أوبر أمس: "هذا سوق كبير جدا. لن يكون هناك فائز يأخذ كل شيء ". هذا لا يختلف عن $AMZN في عام 2013 التي لم تصنع منتجاتها الخاصة وبدلا من ذلك قدمت منصة واسعة وعدت بالتسليم في اليوم التالي لبيع جميع منتجات التجار بكفاءة. يعد التحول إلى المركبات ذاتية القيادة غير الخاضعة للإشراف أمرا حقيقيا وسيوفر فرصا استثمارية ضخمة. ولكن من الواضح أن منصة UBER الواسعة المكونة من 180 مليون MAU ، والشركاء المستقلين ، وأقصر وقت لركوب الطلبات ، تجعلها في وضع فريد لاستغلال هذا التحول إلى الاستقلالية. وجوه حقائق الناس.