TSLAのロボタクシーが$UBERを廃業にすると宣言する強気派$TSLA、TSLAほど垂直統合された人もいないし、EVを製造できる人もいなかったため、TSLAのEVがレガシー自動車を廃業させるだろうと警告したのと同じくらいとんでもない。TSLAロボタクシーがUBERを廃業させるというTSLAの強気派の現在の予測が完全に間違っていることが判明するのと同じように、レガシーメーカーが倒産するというTSLAの強気派の以前の予測は完全に間違っていることが判明した。 忘れてはならないよう、TSLAは依然として、運営するすべてのロボタクシーに安全ドライバーを必要としています。最新のFSDコミュニティトラッカーによると(申し訳ありませんが、データがすべてです)、TSLAの有効性は依然として重大な離脱あたりわずか449マイルであり、重大な離脱あたり10K〜17KマイルのWaymo、Baidu、およびその他の自動運転メーカーをはるかに下回っています。TSLAの強気派は、監視なしの自律性においてTSLAに近い人は他にいないと宣言しているが、現在、ロボタクシーをすでに稼働させている完全自律型メーカーは、Waymo、Baidu、Zoox、WeRideの5社にある。 TSLAの膨大なデータ優位性にもかかわらず、TSLAはまだそこにはありません。 なぜ駄目なのですか。 TSLAの強気派は、事実を直視するよりも、個人攻撃(「彼は年を取りすぎている」、「彼はテクノロジーを理解していない」、そして私のお気に入りの「彼はTSLAを安く買いたいだけだ」で私を撃ち落とすことができますが、現実は、昨日のUberの決算説明会で$UBER CEOのダラ・コスロウシャヒが語ったことです。勝者総取りはありません。」 これは、2013 年の $AMZN が独自の製品を製造せず、代わりにすべての加盟店の製品を効率的に販売するために翌日配達を約束する幅広いプラットフォームを提供したのと何ら変わりません。監視されていない自動運転車への移行は現実のものであり、大きな投資機会をもたらすでしょう。しかし、UBERの180M MAU、自律パートナー、最短の乗車リクエスト時間という幅広いプラットフォームにより、この自律移行を活用できる独自の立場にあることは明らかです。 事実に直面してください。