Les taureaux de $TSLA qui proclament que les robotaxis de TSLA mettront $UBER hors du marché sont aussi scandaleux que leurs avertissements de 2020-2023 selon lesquels les VE de TSLA mettraient l'automobile traditionnelle hors du marché, car personne n'était aussi intégré verticalement ou ne pouvait construire des VE aussi rentables que TSLA. La prédiction antérieure des taureaux de TSLA selon laquelle les fabricants traditionnels feraient faillite s'est révélée complètement fausse, tout comme la prédiction actuelle des taureaux de TSLA selon laquelle le robotaxi de TSLA mettra UBER hors du marché s'avérera complètement fausse. Pour ne pas oublier, TSLA nécessite toujours un conducteur de sécurité dans chaque robotaxi qu'il exploite. Selon le dernier suivi communautaire FSD (désolé, les données sont tout ce que nous avons), l'efficacité de TSLA est encore de seulement 449 miles par désengagement critique - bien en dessous de Waymo, Baidu et d'autres fabricants autonomes qui sont à 10K-17K miles par désengagement critique. Alors que les taureaux de TSLA proclament que personne d'autre n'est proche de TSLA en autonomie non supervisée, il y a maintenant 5 fabricants entièrement autonomes avec des opérations de robotaxi déjà en cours qui ne nécessitent pas de conducteur de sécurité dans leurs véhicules - Waymo, Baidu, Zoox et WeRide. Malgré l'énorme avantage en données de TSLA, TSLA n'est pas encore là. Pourquoi pas ? Alors que les taureaux de TSLA peuvent me descendre avec des attaques personnelles ("il est trop vieux", "il ne comprend pas la technologie", et mon préféré "il veut juste acheter TSLA moins cher") plutôt que de faire face aux faits, la réalité est ce que le PDG d'$UBER, Dara Khosrowshahi, a dit lors de l'appel sur les résultats d'Uber hier : "C'est un marché très, très vaste. Il n'y aura pas de gagnant qui prend tout." Ce n'est pas sans rappeler $AMZN en 2013 qui ne fabriquait pas ses propres produits et offrait plutôt une large plateforme qui promettait une livraison le lendemain pour vendre efficacement tous les produits des commerçants. Le passage aux véhicules autonomes non supervisés est réel et présentera d'énormes opportunités d'investissement. Mais il est clair que la large plateforme d'UBER de 180 millions d'utilisateurs actifs mensuels, ses partenaires autonomes et le temps le plus court pour les demandes de course, la positionnent de manière unique pour exploiter ce passage à l'autonomie. Faites face aux faits, les gens.