Os touros da $TSLA proclamando que os robotaxis da TSLA vão colocar a $UBER fora do negócio é tão ultrajante quanto os seus avisos entre 2020-2023 de que os veículos elétricos da TSLA iriam colocar a indústria automóvel tradicional fora do negócio, porque ninguém estava tão verticalmente integrado ou conseguia construir veículos elétricos de forma tão lucrativa quanto a TSLA. A previsão anterior dos touros da TSLA de que os fabricantes tradicionais iriam falir revelou-se completamente errada, assim como a previsão atual dos touros da TSLA de que o robotaxi da TSLA vai colocar a UBER fora do negócio também se provará completamente errada. Para que ninguém se esqueça, a TSLA ainda requer um motorista de segurança em cada robotaxi que opera. De acordo com o mais recente rastreador da comunidade FSD (desculpe, os dados são tudo o que temos), a eficácia da TSLA ainda é de apenas 449 milhas por desligamento crítico - muito abaixo da Waymo, Baidu e outros fabricantes autônomos que estão entre 10K-17K milhas por desligamento crítico. Enquanto os touros da TSLA proclamam que ninguém está perto da TSLA em autonomia não supervisionada, agora existem 5 fabricantes totalmente autônomos com operações de robotaxi já em funcionamento que não requerem um motorista de segurança nos seus veículos - Waymo, Baidu, Zoox e WeRide. Apesar da enorme vantagem de dados da TSLA, a TSLA ainda não chegou lá. Por quê? Enquanto os touros da TSLA podem me atacar com ataques pessoais ("ele é muito velho", "ele não entende a tecnologia", e o meu favorito "ele só quer comprar a TSLA mais barato"), em vez de enfrentar os fatos, a realidade é o que o CEO da $UBER, Dara Khosrowshahi, disse na chamada de resultados da Uber ontem: "Este é um mercado muito, muito grande. Não haverá um vencedor absoluto." Isso não é diferente da $AMZN em 2013, que não fabricava os seus próprios produtos e, em vez disso, oferecia uma ampla plataforma que prometia entrega no dia seguinte para vender eficientemente todos os produtos dos comerciantes. A transição para veículos autônomos não supervisionados é real e apresentará enormes oportunidades de investimento. Mas é claro que a ampla plataforma da UBER com 180M de usuários ativos mensais, parceiros autônomos e o menor tempo para pedidos de corrida, a coloca de forma única para explorar essa transição para a autonomia. Enfrentem os fatos, pessoal.