$TSLA 的多頭宣稱，TSLA 的機器人計程車將使 $UBER 破產，這與他們在 2020-2023 年的警告一樣荒謬，當時他們聲稱 TSLA 的電動車將使傳統汽車業破產，因為沒有人能像 TSLA 一樣垂直整合或以如此高的利潤建造電動車。TSLA 多頭早先預測傳統製造商會破產，結果證明是完全錯誤的，就像 TSLA 多頭目前預測 TSLA 的機器人計程車將使 UBER 破產一樣，最終也會證明是完全錯誤的。 免得有人忘記，TSLA 在每輛運行的機器人計程車中仍然需要一名安全駕駛員。根據最新的 FSD 社區追蹤器（抱歉，數據就是我們所擁有的），TSLA 的有效性仍然僅為每次關鍵脫離 449 英里 - 遠低於 Waymo、百度和其他自主製造商的 10K-17K 英里每次關鍵脫離。雖然 TSLA 多頭宣稱沒有人能在無監督的自主駕駛上接近 TSLA，但現在已有 5 家完全自主的製造商擁有不需要安全駕駛員的機器人計程車運營 - Waymo、百度、Zoox 和 WeRide。儘管 TSLA 擁有巨大的數據優勢，但 TSLA 還沒有達到那個水平。為什麼？ 雖然 TSLA 多頭可以用人身攻擊來反駁我（“他太老了”，“他不懂技術”，以及我最喜歡的“他只是想以更便宜的價格購買 TSLA”），而不願面對事實，但現實是 $UBER 的 CEO Dara Khosrowshahi 昨天在 Uber 的財報電話會議上所說的：“這是一個非常非常大的市場。將不會有贏者通吃。” 這與 2013 年的 $AMZN 類似，當時它並不製造自己的產品，而是提供了一個廣泛的平台，承諾次日送達，以有效地銷售所有商家的產品。向無監督自主車輛的轉變是真實的，並將帶來巨大的投資機會。但顯然，UBER 擁有 1.8 億 MAU 的廣泛平台、自主合作夥伴以及最短的乘車請求時間，使其在利用這一自主轉變方面具有獨特的優勢。面對事實吧，大家。