في عام 2025، عالج أيرادروم حجم مبيعات بلغت 177 مليار دولار+ وأصبح المكان السائد للسيولة في القاعدة. وهذا يجعلها واحدة من أوضح التجارب الحية في اقتصاديات DEX المعتمدة على ve. في عام 2025 حتى الآن، عالجت Aerodrome أكثر من 177 مليار دولار من إجمالي حجم التداول، مدفوعة بشكل رئيسي بمجموعات Slipstream. سرعان ما أصبحت السيولة المركزة هي الساحة السائدة، حيث احتل تجمع WETH–USDC (CL100) أعلى تجمع APY عبر جميع السلاسل بنسبة ~57.5٪ في عام 2025. كما برز مطار كموقع رئيسي للسيولة في القاعدة. طوال العام، احتفظت باستمرار بأكثر من 50٪ من DEX TVL وحصتها السوقية، متقدمة على بدائل مثل Uniswap وPancakeSwap وBalancer. استمر هذا الهيمنة عبر عدة تناوبات في السوق، مما يشير إلى أن السيولة كانت متينة نسبيا وليست مدفوعة بحتة بالحوافز (وهي واحدة من الأشياء المفضلة لدي في مطار المطار). سلوك القفل عزز هذه الصورة. في المتوسط، بقي ~50٪ من إمدادات AERO مقفلة، مع متوسط مدة قفل ~3.7 سنة. تجمعت غالبية مراكز veAERO بالقرب من الحد الأقصى لطول القفل، مما خلق توافقا طويل الأمد بين حاملي الرموز، والحوافز السيولة، ونتائج الحوكمة. من منظور تصميم النظام، كانت هذه الديناميكيات الثلاثة أكثر أهمية من معدلات الفائدة الرئيسية الرئيسية: - حجم النقل المستدام، - حصة سيولة مستمرة - التزام طويل الأمد بالرمز. معا، يشيران إلى أن مطار أيرادروم في أواخر 2025 كان يعمل أقل كبرنامج سيولة قصير الأجل وأكثر كنظام تنسيق رأسمالي بمشاركة دائمة. كما نضجت أسواق الرشوة على مدار العام، مع عودة المزيد من البروتوكولات للحملات المتكررة بدلا من الحوافز الفردية، مما يشير إلى أن تكاليف اكتساب السيولة كانت تنافسية. كما ظلت كثافة الرسوم بالنسبة ل TVL مرتفعة طوال معظم عام 2025، مما يشير إلى استخدام قوي للسيولة المنتشرة. ...