Ich liebe die Verpackung von Maximus – der Antriebseinheit für R2. Er verfügt über einen seitlich montierten Wechselrichter, der eine flache Fläche am Ende des Motors nutzt, um die Länge der Stromschienen zu minimieren und sie leicht und effizient zu halten. Die große planare Form ermöglicht es zudem, dass die gesamte Verarbeitungs- und Leistungselektronik auf einer einzigen Leiterplatte vorhanden ist.   Das Inverter-Chassis schließt den ölgekühlten Motorhohlraum und leitet das Kühlmittel nahtlos und ohne zusätzliche Teile von den Leistungsmodulen zum Wärmetauscher der Antriebseinheit.   Insgesamt wird die Anzahl der Wechselrichterteile im Vergleich zu Enduro um 41 % reduziert, und der strukturelle Wechselrichterdeckel spart mehr Teile und Befestigungselemente, indem er auch als Halterung für die Antriebseinheit dient. Ich liebe diese Designeffizienz. ❤️