Trenurile sunt o afacere cu costuri fixe ridicate și costuri marginale scăzute. Sunt un monopol natural: piețele au câteva firme care fac profituri mari Avioanele sunt o afacere cu costuri fixe reduse și costuri marginale ridicate. Sunt extrem de competitive: piețele libere oferă servicii excelente la un cost aproape marginal

Antrenamentul modelului este un cost fix. Dacă AI depinde practic de antrenamentul calculului, atunci rezultatul este un monopol natural: vor exista una sau câteva firme mari de AI cu cele mai bune modele, care vor percepe adaosuri mari în absența reglementărilor

Dar inferența modelului - gândirea - este un cost marginal. Dacă se dovedește că o IA bună depinde în mare parte de inferență - nu de cât timp este petrecut antrenând modelul de bază, ci mai ales de cât timp este petrecut gândindu-se la întrebările de interogare - atunci AI devine o afacere cu costuri marginale, ca avioanele

Structura pieței rezultată este extrem de competitivă. Multe firme de inteligență artificială coexistă, oferind servicii de calitate similară, la prețuri apropiate de costul calculului. Niciuna dintre firme nu face mulți bani: cea mai mare parte a surplusului se acumulează la utilizatorii AI, adică la noi