$TSLA 3Q-conferentiegesprek was vol beloftes en weinig specifics. Hoofdpunten: 1/ Veiligheidschauffeurs zullen waarschijnlijk tegen het einde van het jaar uit robotaxi's in Austin worden verwijderd. Geen vermelding van de verwijdering van veiligheidsmonitoren uit robotaxi's in het San Francisco Bay-gebied. 2/ Elon heeft de geplande uitbreiding van robotaxi's teruggebracht van 50% van de Amerikaanse bevolking naar 8-10 stedelijke gebieden tegen het einde van het jaar. 3/ Elon heeft zijn standpunt herhaald dat de Cybercab geen stuurwiel of pedalen zal hebben en dat de productie in het tweede kwartaal van 2026 zal beginnen. 4/ Elon uitte 100% vertrouwen dat TSLA onbewaakte autonomie zal oplossen op een veiligheidsniveau dat veel hoger is dan dat van een mens. Hij gaf geen tijdsbestek voor het initiatief en ging niet in op de voortgang van concurrenten naar dezelfde onbewaakte autonome doelen. 5/ Over Optimus V3 beloofde Elon een prototype met productiedoelstellingen klaar te hebben om te tonen tegen februari-maart 2026. TSLA richt zich op een productiecapaciteit van 1 miljoen eenheden, met hopelijk een start van de productie tegen het einde van 2026. De constante productie van Optimus zou 10 miljoen eenheden per jaar kunnen zijn. 6/ Elon drong er bij investeerders op aan om voor de managementvoorstellen te stemmen tijdens de aandeelhoudersvergadering op 6 november, en noemde de proxy-wervingsbedrijven als corporatieve terroristen die wijdverspreide schade zouden kunnen aanrichten als hun stemadviezen zouden worden opgevolgd. Over het algemeen leken Elon's opmerkingen meer gericht op ingenieurs dan op investeerders. De technische jargon en buzzwoorden deden weinig om vertrouwen in te boezemen - daarom bleef de aandelenprijs tijdens het grootste deel van het gesprek dalen. Naar mijn mening had het management van TSLA meer tijd moeten besteden aan het bespreken van de voortgang van hun belangrijkste strategische initiatieven, de vroege consumentenreactie op de nieuwe, meer betaalbare voertuigen, Tesla's unieke concurrentievoordelen en de vraagtrends in de industrie.