$TSLA 3Qの電話会議は、約束は長く、具体的な内容は短かった。主なポイント: 1/ 安全ドライバーは年末までにオースティンのロボタクシーから排除される可能性が高い。 サンフランシスコベイエリアのロボタクシーからの安全モニターの撤去については言及されていない。 2/ イーロンは、計画されていたロボタクシーの拡張を、年末までに米国人口の50%を対象としていた8〜10の大都市圏に撤回しました。 3/ イーロン氏は、サイバーキャブにはステアリングホイールやペダルがなく、2026/2Qに生産を開始するという見解を倍増させました。 4/ イーロンは、TSLAが人間よりもはるかに高い安全レベルで教師なしの自律性を解決すると100%の自信を表明しました。 彼はイニシアチブにタイムスタンプを付けず、同じ教師なしの自律目標に向けた競合他社の進捗状況にも言及しませんでした。 5/ オプティマス V3 では、イーロンは 2026 年 2 月から 3 月までに展示できる生産意図のプロトタイプを約束しました。TSLAは100万台の生産ラインを目標としており、2026年末までに生産を開始することを期待しています。定常状態のオプティマスの生産量は年間1,000万個になる可能性があります。 6/ イーロン氏は投資家に対し、11月6日の株主総会で経営陣提案に賛成票を投じるよう促し、議決権行使勧告に従えば広範囲に損害を与える可能性のある企業テロリストとして委任状勧誘会社を挙げた。 一般的に、イーロン氏のコメントは投資家よりもエンジニアに向けられているように見えました。専門用語や流行語は自信を与えるのにほとんど役に立たなかったため、株価は電話会議のほとんどの間下落し続けました。 私の意見では、TSLA管理部門は、主要な戦略的イニシアチブの進捗状況、より手頃な価格の新しい車両に対する消費者の早期対応、テスラ独自の競争上の優位性、業界の需要動向について話し合うことにもっと時間を費やすべきでした。