90% коментарів під цим твітом дійсно показують, як люди забувають, що тренди мають більше значення, ніж поточний стан справ. Так було і з dev та AI 2 роки тому, або зі смартфонами 10 років тому. Багато: «але китайські машини ламаються», «ця марка не надійна», «мій Мерседес все ж таки кращий». Пам'ятаю, як 10 років тому читав огляди китайських автомобілів, всі вони були дешевим мотлохом. Якість рівня Lada. Тепер кожен великий автоютубер згоден з тим, що прогрес вражає, і що так, деякі бренди зараз можна порівняти і навіть кращі із західними. Тож будьте впевнені, ваш Maybach за 350 тисяч доларів у безпеці. Але в усьому іншому відкидання Китаю – це найгірша помилка, яку ми можемо зробити. І до речі, ніхто серйозний в індустрії не відкидає китайські марки автомобілів: «[Автомобільна промисловість Китаю] може значною мірою зруйнувати більшість інших компаній у світі». «[Прогрес Китаю в галузі електромобілів] є найбільш принизливою річчю, яку я коли-небудь бачив», — Джим Фарлі, генеральний директор Ford "У них набагато кращі технології в автомобілі", - Все ще Джим Фарлі
Pierre de Wulf
Pierre de Wulf25 серп. 2025 р.
Чим більше оглядів китайських автомобілів я дивлюся, тим більше хочеться коротко охопити весь західний автопром. З Xiaomi SU7 ви отримуєте: • Зовнішній дизайн на рівні Ferrari (в основному обман Purosangue) • Внутрішнє оздоблення німецького рівня • Продуктивність, запас ходу та UX, як у Tesla І все це на 50% менше, ніж у будь-якого конкурента. Минулого місяця я їздив на Xpeng G9, і він зробив модель Y схожою на дешевий телефон Android. Тим часом в ЄС все ще сперечаються, чи є кондиціонери фашистськими чи ні.
7,07K